As vendas de carros na China brilham enquanto o resto do mundo se recupera do vírus

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Um cliente fala com um agente de vendas em uma concessionária da Ford em Xangai em 19 de julho de 2018. O mercado automotivo na maior economia da Ásia é um ponto positivo solitário, pois a pandemia diminui as vendas na Europa e nos EUA. Qilai Shen / Bloomberg

A demanda por carros na China está crescendo cada vez mais, tornando o mercado automotivo na maior economia da Ásia um ponto positivo solitário, já que a pandemia de coronavírus prejudica as vendas na Europa e nos EUA

As vendas de sedans, SUVs, minivans e veículos multifuncionais aumentaram 7,4 por cento em setembro em relação ao ano anterior, para 1,94 milhão de unidades, disse a China Passenger Car Association. Esse é o terceiro aumento mensal consecutivo, e foi impulsionado principalmente pela demanda por SUVs.

As entregas de veículos de passageiros às concessionárias aumentaram 8 por cento, para 2,1 milhões de unidades, enquanto as vendas totais de veículos, incluindo caminhões e ônibus, aumentaram 13 por cento, para 2,57 milhões, mostraram dados divulgados posteriormente pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Com as vendas de automóveis nos EUA e na Europa ainda afetadas pelo COVID-19, reavivar a demanda na China é uma bênção para os fabricantes nacionais e internacionais. Ele deve ser o primeiro país globalmente a retornar aos níveis de volume de 2019, embora apenas até 2022, de acordo com pesquisadores, incluindo a S&P Global Ratings.

As montadoras de todo o mundo investiram bilhões de dólares na China, o principal mercado automotivo do mundo desde 2009, onde a classe média está se expandindo, mas a penetração ainda é relativamente baixa. Marcas de países como Alemanha e Japão resistiram à pandemia melhor do que seus rivais locais - a participação de mercado combinada das marcas chinesas caiu para 36,2% nos primeiros oito meses, de um pico de 43,9% em 2017.

Mesmo com a recuperação do mercado automotivo chinês, ele ainda pode registrar sua terceira queda anual consecutiva nas vendas, disse Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, no mês passado. Isso se deve às fortes quedas sofridas no início do ano, no auge do surto.

Independentemente disso, a importância da China é aumentada por seu foco em nutrir o ecossistema do carro elétrico, uma mudança tecnológica na qual os fabricantes de automóveis investiram muito tempo e dinheiro. Pequim quer que os veículos de energia nova representem 15% ou mais do mercado em 2025 e pelo menos metade de todas as vendas uma década depois.

As vendas no atacado de NEVs, consistindo de carros elétricos puros, híbridos plug-in e automóveis de célula de combustível, aumentaram 68 por cento, para 138.000 unidades, um recorde para o mês de setembro, de acordo com o CAAM.

A Tesla Inc., que iniciou as entregas de sua gigafábrica de Xangai no início do ano, vendeu 11.329 veículos, ante 11.800 em agosto, disse a PCA. A montadora americana ficou em terceiro lugar em vendas no atacado NEV no mês passado, atrás da SAIC-GM Wuling Automobile Co. e BYD Co., acrescentou a PCA.

A PCA disse que espera que os NEVs ajudem a impulsionar o crescimento geral das vendas de automóveis no quarto trimestre com a introdução de novos modelos competitivos, enquanto a força do yuan ajudará a reduzir os custos localmente.

As vendas gerais de veículos para o ano inteiro devem ser melhores do que a previsão anterior de uma contração de 10 por cento graças à recuperação da demanda, disse Xu Haidong, engenheiro-chefe adjunto da CAAM, sem dar mais detalhes.


Horário da postagem: 20/10/2020