Em 2026, será quase certo que um capô é de alumínio e quase o mesmo que uma porta traseira ou traseira, de acordo com a DuckerFrontier.Você tem uma chance em três de que qualquer para-lama ou porta em uma concessionária de carros novos seja de alumínio.

E isso sem falar em mudanças nos componentes estruturais destinados a produzir maior eficiência em veículos movidos a gás ou a gerenciar as baterias de modelos eletrificados.

“À medida que as pressões dos consumidores e os desafios ambientais aumentam, também aumenta o uso de alumínio automotivo.Essa demanda está se acelerando à medida que o alumínio de baixo carbono e alta resistência está ajudando as montadoras a se adaptarem às novas tendências de mobilidade, e estamos otimistas com o potencial de crescimento do metal no segmento de veículos elétricos emergente”, disse Ganesh Panneer, presidente do Grupo de Transporte de Alumínio ( Novelis) disse em um comunicado em 12 de agosto. “A penetração no mercado de alumínio automotivo teve um crescimento ano após ano nas últimas cinco décadas e espera-se que a expansão continue no caminho que pode ser projetado hoje.À medida que os veículos elétricos se tornam mais amplamente disponíveis, o maior uso de alumínio para estender o alcance e ajudar a compensar o peso e o custo da bateria garantirá que os consumidores ainda possam escolher carros e caminhões de alto desempenho que sejam seguros, divertidos de dirigir e melhores para a proteção do meio ambiente .”

A DuckerFrontier disse que o veículo médio em 2020 deve ter cerca de 459 quilos de alumínio, “veículo devido ao aumento do uso de chapas de carroceria (ABS) e fundições e extrusões de alumínio, em detrimento das classes convencionais de aço”.